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2019/02/07 来源:铁岭信息港

导读

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上海金盛国际家居沙发的地址谁知道? 如何看待上海取消老年公交卡,直接给老人发现金?问题详情:推荐回答:上海是从2016年6月26日零时开始,不再实行70周岁以上本市户籍老年人免费乘坐公共交通制度,取消了老年人使用“敬老卡”免费乘坐公交车及地铁的待遇。

取消免费乘坐公共交通后,取而代之的是对上海户籍老年人进行新的综合津贴制度。

具有上海市户籍且年满65周岁的老年人,可以享受老年综合津贴,标准按照年龄段分为五档,从65周岁一直到100周岁以上,每人每月可享受75元至600元不等的补贴。

取消“敬老卡”的使用,而采取新的综合津贴制度。

我个人认为有二个方面的原因:1.实行对老年人福利货币化体现阳光政策。

2.缓解交通压力。

根据上海巴士集团在2015年1月至12月的数据统计显示:2015年日均老年人免费乘坐公共车为41.26万人次。

而享受新政补贴的老年群体大约为260万人。

也就是说,每天出行的老年人群体占比在16%左右。

而每周一至三次免费乗坐公交车的老年人,不超过群体总数的30%左右。

更有数据显示大约有50%以上的老年群体基本不乗公共交通或者很少乗公共交通。

在现实情况中,一些年龄较大的老人,对于公交出行的需求在下降。

从现实的角度来看,发放老年综合津贴的方式更加灵活实用,让一些无法出行的老年人同样受益。

而采取上海市老年综合津贴制度涉及260万老年人,预计年财政投入超过45亿元。

(金额远超因老年人乘车而支付给公交的实际费用)。

鉴于社会在变革的同时需求多元化也在呈上升趋势。

一些福利的政策也应该随之调整。

免费乘车变成补助津贴的方式

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,给老人的福利货币化,对老年群体实行阳光政策全覆盖,体现更加公平的原则,让老年人获得更多实际的福利,在提升老年人获得感的同时,也较为贴近实际生活。

免费取消之后,老年人坐车的比例下降了很多,可以起到调节客流的作用,也会在高峰时段,减少一些年轻人与老年人因让座等问题引起的冲突概率。

尤其是在早高峰这段时间,如今至少有一半的老人不出来了。

”18路公交车一名司机也有这样的感受,在他所运营的线路中,老年人乘车下降比例在五成至六成。

而当这个福利存在的时候,老人出行频率增多,除了一些老年人的正当需求出行外,也存在一部分老年人可有可无的通勤出行,更有个别的老年人在夏天乘坐空调车凉快凉快的事情发生。

增加了高峰时段公交的拥挤程度,公交运营效率也大幅降低。

在一名受访的年轻人看来,新政出台后,高峰时段乘坐公共交通确实较以往轻

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